<listing id="b39hf"></listing>
<menuitem id="b39hf"><strike id="b39hf"><listing id="b39hf"></listing></strike></menuitem>
<cite id="b39hf"><strike id="b39hf"></strike></cite><var id="b39hf"></var>
<var id="b39hf"><strike id="b39hf"><listing id="b39hf"></listing></strike></var>
<var id="b39hf"><strike id="b39hf"><listing id="b39hf"></listing></strike></var>

首頁>新聞中心>高端訪談

李新創:降碳如何影響大中小鋼鐵企業,或帶來鋼鐵行業重新洗牌?

2021-04-15 10:49:00

    近日,冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師,俄羅斯自然科學院外籍院士李新創接受中國環境高端訪談節目《境觀》專訪。
  Q:鋼鐵行業碳達峰之后要怎么做,才能更好地達到碳中和呢?
  李新創:可以說,碳達峰不容易,降碳難,碳中和更難。碳中和是指產生一噸碳就要吸收一噸碳,不是零排放。對于一個企業也好、一個行業也好,特別是對于鋼鐵行業來講,很難依靠一個行業達到碳中和。根據預測分析,即使到2060年,鋼鐵行業本身實現碳中和也是困難的;即使鋼產量大幅下降,但是由于流程結構、產品結構、企業結構以及整個產業布局結構等影響因素,我國鋼鐵行業還會排放1.5億噸以上的二氧化碳。到那個時候,鋼鐵行業碳中和可能就需要綜合利用碳捕集、碳匯等技術。因此,碳中和是涉及全社會的事情,并不是一個企業、一個行業能夠輕易做到的事情。
  Q:行業層面的規劃和建議都要以企業為落腳點,那么是不是可以認為,只要每個鋼鐵企業都實現了自己的碳達峰計劃和目標,就意味著鋼鐵行業實現了碳達峰?鋼鐵企業在碳達峰之后要降碳減排,這會對大中型鋼鐵企業有什么影響?會不會給鋼鐵行業帶來一次重新的洗牌?
  李新創:這個問題非常關鍵。在總體規劃指導下,落實主體應該是每個企業。如果每個企業真正做到了碳達峰,那么整個行業當然就容易實現碳達峰和碳中和。
  但是我要反復強調,中國鋼鐵企業數量眾多,既有央企,也有國企,還有眾多的民營企業,我國民營鋼鐵企業的產量已經占到63%。從企業數量來講,大多數是民營企業。整個鋼鐵行業的碳達峰、降碳和碳中和挑戰非常艱巨,我們建議一些大型國有企業包括央企率先達峰,因為它們在人力資源、技術、裝備、管理等方面具備相對良好的基礎,要比眾多民營企業在碳達峰、碳減排方面具備優勢。關鍵還是認識問題,中小型民營企業對碳達峰、碳中和的認識確實需要厘清提高。如果認識不到位,又怎么能夠落實到位?我認為,碳達峰、碳中和對中小型企業挑戰很大。
  針對碳達峰、降碳和碳中和之后會如何促進行業發展,特別是企業組織結構方面會發生什么改變,從目前來理解,碳達峰之后的降碳和碳中和一定會使鋼鐵行業產生深刻的巨大變化。因為在傳統的節能減排技術應用之后,就需要技術革命措施和工藝流程的改變,這恰恰是很多中小型企業不具備的。因此,應鼓勵通過技術進步、通過低碳轉型促進鋼鐵行業組織結構的更好調整。如果在碳排放總量控制目標實現不了的情況下,那么地方政府一定會首先限制碳排放量大、又不能快速降碳或者為碳中和創造條件的企業。在這個過程中,一定會使那些不具備條件的企業離開市場。今后,通過碳排放權和碳總量控制,將會促進社會進步、促進行業進步、促進企業進步。
  Q:目前各省市碳市場納入鋼鐵企業的情況怎么樣?交易情況怎么樣?您覺得鋼鐵企業被納入碳市場有哪些意義?鋼鐵行業有沒有碳排放核算和碳足跡計算的方法?
  李新創:這又是一個非常重要的觀念。未來,應通過市場化手段來促進碳達峰、碳減排和碳中和,因此碳交易就是非常有效的手段和措施。為了開展碳交易,國家在7個省市已經開展了試點工作,其中已參與碳交易試點的鋼鐵企業覆蓋約1/7的全國粗鋼產量。通過這些實踐,將為下一步鋼鐵行業全面開展碳交易探索和積累經驗。從目前來講,參與碳交易的這些企業,它們的認識和發展意識要比非試點地區的企業更加健全,可見這是非常有效的措施。
  之所以鼓勵積極開展碳交易,是因為:第一,目前從國外和國內試點來看,碳交易市場確實會為推動碳達峰、碳中和創造良好、公平的市場環境,這一點是非常重要的,將會促進整個行業按照市場發展方向往前走。第二,通過碳市場,會讓在碳達峰、降碳方面有競爭力的企業獲取更多的發展機會,將促進更好的資源向優質企業流動,同時也會促進低碳技術的快速發展,由此推動更多的低碳產業在實現碳達峰和碳中和方面快速發展。第三,通過碳交易能夠為企業創造更多的金融手段,這也是非常有效的。
  在這樣的背景下,碳排放核算方法就非常重要。對鋼鐵行業來講,碳排放核算至少應考慮如下幾個方面:一是燃料燃燒排放,包括焦炭、煤等直接的化石能源消耗。二是生產過程排放,比如采用一些含碳原料,同樣會在生產過程中產生二氧化碳。三是間接排放,例如購電用電等隱含產生的二氧化碳排放,這部分排放實際發生在電力行業。四是以鋼鐵行業副產煤氣為原料生產的其他固碳產品。
  目前國家標準是整體核算碳排放的總體標準,但是不能有效反映鋼鐵行業各個工序環節的碳排放數量、成本和標準。因此,碳排放核算方法還需要進一步完善和改進。最近我們也在建立鋼鐵行業各個工序的碳排放核算辦法,這將有助于鋼鐵行業今后更高水平、更加科學地判斷如何降碳。
  Q:現在鋼鐵行業碳交易情況怎么樣?
  李新創:國家正在推動電力行業率先開展碳交易,目前還沒有正式將鋼鐵行業納入碳市場。我們鼓勵鋼鐵行業積極參與,只有全行業納入碳交易市場,才能夠促進整個行業、所有企業快速行動。

來源:冶金工業規劃研究院

編輯:楊凱

版權說明

【1】 凡本網注明"來源:中國冶金報—中國鋼鐵新聞網"的所有作品,版權均屬于中國鋼鐵新聞網。媒體轉載、摘編本網所刊 作品時,需經書面授權。轉載時需注明來源于《中國冶金報—中國鋼鐵新聞網》及作者姓名。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
【2】 凡本網注明"來源:XXX(非中國鋼鐵新聞網)"的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網 贊同其觀點,不構成投資建議。
【3】 如果您對新聞發表評論,請遵守國家相關法律、法規,尊重網上道德,并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責任。
【4】 如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的。電話:010—010-64411649
品牌聯盟
  • 燃燒裝置2.gif
  • 湖南華菱集團.jpg
  • 山東鋼鐵集團.jpg
  • 1_看圖王.png
  • W020190430461031429831.jpg
  • 首鋼.jpg
  • 冶金工業規劃研究院logo1.jpg
  • W020130618825601874406.jpg
  • W020130618825602778336.jpg
  • W020130618825603702632.jpg
  • W020130618825617201098.jpg
  • W020130618825606679805.jpg
  • W020130618825607505186.jpg
  • brand04.png
  • brand06.png
  • brand05.png
  • brand03.png
  • brand02.png
  • brand01.png
    read_image.gif

    地址:北京市朝陽區安貞里三區26樓 郵編:100029 電話:(010)64442120/(010)64442123 傳真:(010)64411645 電子郵箱:csteelnews@126.com

    中國冶金報/中國鋼鐵新聞網法律顧問:大成律師事務所 楊貴生律師 電話:010-58137252 13501065895 Email:guisheng.yang@dachenglaw.com

    中國鋼鐵新聞網版權所有,未經書面授權禁止使用 京ICP備07016269 京公網安備11010502033228